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开沃新能源乘用车徐州生产基地正式开工 设计总产能30万辆/年

中国锂电新能源产业链调研团一行参观南京金龙

中国锂电新能源产业链调研团一行参观南京金龙  摄影/峦水

2月18日,徐州市举行2019年重大产业项目集中开工活动。其中,开沃新能源乘用车徐州生产基地项目设计为总产能30万辆/年,满足生产所需的核心零部件的电池PACK工厂。

据悉,该项目分二期实施,一期总投资约30亿元、设计产能为12万辆/年,最大负荷可实现15万辆/年,カ争2020年6月投产;乘用车销售达到15万辆/年后启动二期建设,总投资约40亿元,新增设计产能15万辆/年。全部达产后,预计实现总产值600亿元、利税50亿元。计划2019年6月一期主体建成,2020年3月试生产,2020年6月投产运营。目前项目招标正在进行,争取2月底全面开工。

南京金龙客车制造有限公司(简称:南京金龙)是开沃汽车旗下唯一的的整车制造公司。南京金龙设有大客事业部和轻型车乘用车事业部,员工3000余人,主要生产4.1-18米轻型车、中巴、大巴、公交等各类新能源汽车,产品?#20998;制?#20840;,质量可靠,畅销全国各地,远销海外市场。目前,公司在国内南京、北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、大连、南通、拉萨等150个城市批量运营。

由于?#22266;?#36864;坡、?#22266;?#25512;迟发放等造成新能源企业利润大幅下滑,不过从销量及收入上看,南京金龙表现尚可。数据显示,2018年南京金龙销售额同比增长30%,客车板块同比增长33.4%。其中10米、12米、8.5米公交车等三款车型占大客总销售的70%。与此同时,其第一款乘用车微面“创业者”在2018年销售1500辆。由于“创业者”的开售,开沃汽车将2018年称为其“电动乘用车元年”。此前,成立于2011年的开沃汽车,?#28304;蟆?#20013;、轻型客车,及相关零部件的制造与销售为主业。而其向乘用车转型是在2017年。

2017年5月,开沃汽车正式获得工信部批准的乘用车准入资质,同年12月进行了新能源准入资质的验收。开沃汽车在2018年媒体沟通会上宣布2018年将进入新能源乘用车市场领域。“开沃汽车就是要在商用车领域大练兵,在产品技术都成熟经得起考验之后,再发展乘用车,先做B2B,再做B2C。”开沃集团董事长黄宏生彼时表示。经过一年多的筹备期,?#32422;?#24494;面“创业者”的先期探路,开沃汽车在2019年媒体沟通会上宣?#35745;?#39318;款纯电动SUV车型即将在2019年发布,并将于2020年上市销售。

值?#31859;?#24847;的是,由于新能源汽车?#22266;?019年将进一步退坡,开沃汽车在客车优势板块本就面临?#24335;?#21387;力,必须寻找新的?#24335;?#26469;源。开沃汽车集团下的南京创源动力科技有限公司,有多年电池包和电池管理系?#36710;?#30740;发生产经验,或可降低其电池综合成本。

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